{"id":5629,"date":"2022-05-11T17:39:40","date_gmt":"2022-05-11T17:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quellochenonho.news\/?p=5629"},"modified":"2022-05-11T17:40:12","modified_gmt":"2022-05-11T17:40:12","slug":"buon-compleanno-vespa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quellochenonho.news\/index.php\/2022\/05\/11\/buon-compleanno-vespa\/","title":{"rendered":"Buon compleanno Vespa (Treccani)"},"content":{"rendered":"\n

Il 23 aprile la Vespa ha spento 76 candeline, una ricorrenza che ci consente di ripercorrere la sua storia e di ricercare le ragioni di un successo planetario indiscutibile. In quel giorno di primavera del 1946, nell\u2019immediato dopoguerra (il giorno prima, con decreto legislativo, per la prima volta, il 25 aprile veniva dichiarato festa nazionale), la Piaggio<\/a> depositava, presso l\u2019Ufficio centrale dei brevetti di Firenze, il progetto dell\u2019ingegnere aeronautico Corradino D\u2019Ascanio<\/a>. Un brevetto destinato a diventare uno dei simboli pi\u00f9 famosi dello stile e della creativit\u00e0 dell\u2019Italia.<\/p>\n\n\n\n

La due ruote di casa Piaggio, complice anche il costo pi\u00f9 accessibile rispetto a quello delle moto classiche, riscontr\u00f2 subito un grande successo di pubblico (a partire dalla presentazione a Roma nel marzo del 1946), confermando le aspettative di Enrico Piaggio che doveva riconvertire la produzione della sua azienda, dalla costruzione aeronautica ad una produzione del tutto nuova; una moderna mission per la stagione di pace che si spalancava all\u2019orizzonte.<\/p>\n\n\n\n

Il primo prototipo, dal nome Paperino, non convinse per\u00f2 il patron della Piaggio che, alla ricerca di un prodotto totalmente nuovo, individu\u00f2 la persona giusta solo in seconda battuta. Era Corradino D\u2019Ascanio, l\u2019ingegnere aeronautico che non amava le \u201cmotociclette<\/a>\u201d perch\u00e9 trovava scomodo doverle scavalcare per poterle guidare. Chi meglio di lui poteva rivoluzionare quel mondo? D\u2019Ascanio, inventore del primo prototipo di elicottero moderno, dirottato di punto in bianco sulla due ruote, dovette reinventarsi e tornare con i piedi per terra. Aveva sognato, studiato e lavorato tutta la vita per progettare veicoli per lo spazio aereo e si ritrovava a dover fare i conti con strade, autostrade, vicoli, viottoli e il lungomare delle localit\u00e0 balneari. Tuttavia, seppe utilizzare la sua passione per il volo e le sue conoscenze per ripensare in maniera totalmente innovativa al progetto che gli era stato commissionato dalla Piaggio. Cos\u00ec reinvent\u00f2 la forma (elimin\u00f2 la struttura centrale realizzando la prima moto a scocca portante), la guida (la seduta fu ridisegnata immaginando una comoda posizione in poltrona, mentre il cambio venne spostato sul manubrio per lunghi e allo stesso tempo comodi viaggi) e il motore (ispirato a quelli d’avviamento aeronautici). E, con l\u2019aiuto del disegnatore Mario D\u2019Este, riusc\u00ec a realizzare quella Vespa conosciuta e ammirata in tutto il mondo che negli anni sar\u00e0 sempre capace di rigenerarsi, salvaguardando la sua identit\u00e0…<\/p>\n\n\n\n

Clicca qui per continuare la lettura<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n