"Per le Ferrovie Taurensi arriva la dichiarazione di interesse culturale del Ministero per i beni e le attivit\u00e0 culturali e per il turismo". Lo comunica con una nota stampa la dott.ssa Angelina De Salvo, responsabile Ufficio Stampa e Comunicazione istituzionale del MiBACT per la Calabria.<\/p>\n
Le linee ferroviarie calabresi Gioia Tauro-Palmi-Sinopoli e Gioia Tauro-Cinquefrondi, dette anche linee Taurensi, sono state costruite tra il 1910 e il 1934 per facilitare i collegamenti tra la costa e l\u2019entroterra della Piana di Gioia Tauro nell\u2019ambito di un progetto di collegamento su rotaie ambizioso e funzionale. Costituivano un tratto della Ferrovia Calabro-Lucana, pensata come un\u2019ampia rete che si doveva sviluppare su un vasto territorio che comprendeva Campania, Basilicata, Puglia e Calabria e sette province: Bari, Salerno, Potenza, Matera, Cosenza, Catanzaro (che allora comprendeva anche i territori delle attuali province di Crotone e Vibo Valentia) e Reggio Calabria. La Societ\u00e0 Italiana per le Strade Ferrate del Mediterraneo si \u00e8 occupata della costruzione e della gestione del servizio della ferrovia, costituita inizialmente di 13 tratti. La tratta pi\u00f9 antica era la Bari\u2013Matera\u2013Montalbano Jonico sviluppata tra il 1915-1932. A seguire vennero progettate e realizzate le altre tratte tra cui in Calabria: Cosenza\u2013Catanzaro, Pedace\u2013San Giovanni in Fiore, Crotone\u2013Petilia Policastro, Vibo Valentia\u2013Mileto, Soverato\u2013Chiaravalle Centrale, Gioia Tauro\u2013Cinquefrondi, Gioia Tauro\u2013Palmi-Sinopoli, Marina di Giojosa\u2013Mammola. L\u2019ultima tratta eseguita in termini cronologici riguardava l\u2019asse Camigliatello Silano \u2013 San Giovanni in Fiore terminata nel 1956.<\/p>\n
La rete ferroviaria Gioia Tauro-Cinquefrondi fu realizzata in condizioni morfologiche molto difficili, che le hanno conferito caratteristiche particolarmente affascinanti. I binari si inerpicano dal mare agli altipiani dell\u2019Aspromonte attraverso imponenti viadotti e tunnel scavati nelle montagne, opere di grande ingegneria e perizia che si snodano attraverso magnifici paesaggi caratterizzati da distese di ulivi e agrumi, da suggestivi borghi antichi e interessanti siti archeologici. Entrata in crisi negli ultimi decenni al crescere del trasporto su gomma, le linee Taurensi sono ormai in disuso dal 2011. <\/p>\n
"Per conservarne e tutelare la memoria storica – prosegue la nota del Mibact Calabria – il Segretariato Regionale ha aperto un dialogo, su impulso dell\u2019Associazione Italia Nostra di Reggio Calabria, con le Ferrovie in Calabria e la Soprintendenza ABAP per la Citt\u00e0 metropolitana di Reggio Calabria e Vibo Valentia che ha avviato il procedimento, conclusosi con l\u2019emanazione del Decreto di interesse culturale della Direzione Generale Archeologia, Belle Arti e Paesaggio.
Le linee Taurensi sono una memoria storica, testimonianza dello sviluppo tecnologico, industriale e culturale del territorio che ha legami con la storia della tecnica, dell\u2019industria e dei trasporti: basti citare la presenza, lungo il tracciato, di notevoli ponti e viadotti in muratura o in acciaio, necessari per superare le asperit\u00e0 del territorio, alcuni dei quali di importante impegno tecnico e realizzativo, e poi ancora piazzali di manovra, depositi, rimesse per le locomotive, stazioni, case cantoniere. L\u2019intero tracciato, in una inscindibile unit\u00e0 con il paesaggio che attraversa, lo arricchisce di una storia che dura da oltre un secolo".<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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